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江西五十铃D-MAX搭载的1.9T发动机属于原装进口机型，它用上了最新的VGS变截面涡轮增压技术。传动系统匹配的是大家熟悉的爱信6速手动变速箱，再加上伊顿差速锁和分时四驱的硬核配置，越野底子相当扎实。这里要提一嘴4JB1发动机，这可是五十铃上世纪70年代研发的经典机型，至今还能在一些工程车上见到它的身影。

关于技术引进还有个冷知识：1985年那会儿，在国家物资总局和中国汽车工业公司的推动下，中日双方在东京签了份重要协议。这份《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》和配套的驾驶室技术转让协议，为后来国产化铺平了道路。

现在国六版的D-MAX依然坚持用五十铃原厂进口的RZ4E 1.9T柴油机，这台"劲蓝动力"搭配的同样是进口的爱信6AT变速箱。动力参数挺能打，能输出120千瓦的最大功率和360牛·米的峰值扭矩。这套动力总成在海外市场也是主力配置，最大的优势就是适应性特别强——动力够用还省油，这两个原本互相矛盾的指标被拿捏得恰到好处，算是兼顾了不同用户的需求。