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日系车的缸压一般在1100KPa上下浮动，欧美系车型则普遍维持在1200-1300KPa区间。咱们来聊聊发动机缸压的那些门道：所谓压缩比，说白了就是气缸运行到下止点时能装下的最大气体体积，除以上止点时的最小体积，这个比值就是咱们常说的压缩比。想要发动机更给力，压缩比可是关键玩家。燃烧室空间小点，混合气烧起来既快又彻底，这效率自然就上去了。当缸压往上窜，气体密度跟着变大，燃油分子和氧气分子就像挤地铁的上班族，挨得近了自然更容易擦出火花。再加上温度这个催化剂，气体分子运动得跟打了鸡血似的，燃油和氧气的结合速度直接起飞。