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搞定进气歧管位置传感器故障其实不难，大多数时候只需要清理发动机进气风门处的积碳就能解决问题。这个控制总成的位置其实很好找，它就夹在进气歧管和气缸盖中间。现在的发动机设计得挺聪明，每个气缸都配了两个进气通道：一个平时常开着，另一个得等转速上来了才会打开，这样能让发动机在不同工况下都保持良好状态。

进气歧管这玩意儿其实就是空气进入节气门后必经的中转站，位置就在节气门和发动机进气门之间。之所以叫它"歧管"，是因为空气流到这里就像岔路口一样，会按着气缸数量分道扬镳——四缸发动机分四路，五缸就分五路，各走各的道儿，把空气精准送到每个气缸嘴里。

对于自然吸气发动机来说，进气歧管的状态直接影响着发动机呼吸顺不顺畅。当油门开度小时，气缸吸气费劲，歧管里就会形成高真空状态；要是油门大开大合，真空度又会降下来。所以现在电喷发动机都特别鸡贼，直接在进气歧管上装了个压力计（也就是我们常说的进气压力传感器），让ECU电脑能实时掌握发动机的"饭量"，好精准控制喷油量。