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独立悬挂其实就是咱们常说的独立悬架，简单来说就是两边车轮各自通过一套弹性装置连接到车架或车身上。这个系统可是车辆舒适度的关键所在，毕竟谁也不想坐车像坐拖拉机似的颠簸。它还有个重要作用，就是作为车身和车轮之间的"传力中介"，直接关系到行车安全，所以在车辆配置表里，悬挂系统都是重点标红的性能指标。

这套系统主要包含三大件：弹簧、减震器和传力装置。弹簧负责缓冲颠簸，减震器专门消除震动，传力装置则确保力量有效传递。它的优势挺明显的：首先自重轻，能减轻对车身的冲击，让轮胎抓地更牢；其次能用软弹簧提升乘坐舒适度；还能把发动机和整车重心往下压，开起来稳当不少；最重要的是两边车轮各跳各的，车身不容易跟着晃悠。

当然好东西也有代价，独立悬挂结构复杂维修麻烦，成本自然也高。而且复杂的机械结构会吃掉部分车内空间，这点在后排脚部空间特别明显。现在大部分家用轿车用的都是独立悬挂，根据结构不同又分好几种类型，像横臂式、纵臂式这些，还有大家常听说的多连杆和麦弗逊式，都是常见的独立悬挂类型。