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造一辆车大概得花22到26个钟头，整个过程都靠流水线作业。大部分车企都会亲自操刀发动机生产、车身焊接和喷漆这些关键工序，不过车上七七八八的零部件基本都是从供应商那儿采购来的。这些配件到位后，工人师傅们才能在流水线上咔咔组装。

供应商提供的配件可不少，像轮胎、车窗玻璃、散热器、压缩机这些大件自不必说，小到机油滤芯、火花塞，再到关乎安全的气囊、安全带，全都是外面采购来的。变速箱这块各家策略不太一样，有的车企直接买现成的，也有坚持自研的。全球变速箱市场基本被爱信、采埃孚和格特拉克这三大巨头包圆了，像日系车常见爱信变速箱，德系性能车则偏爱采埃孚和格特拉克的产品。要是用供应商的变速箱，就跟搭积木似的直接往车上装就行。

说到汽车的核心三大件——发动机、变速箱、底盘，那可真是马虎不得。特别是底盘调校这门手艺，光用上好料和先进悬架结构还不够，得靠经验老道的工程师反复调试。就像炒菜得掌握火候，底盘调校也得拿捏软硬刚柔的平衡点，这可是直接关系到开车时的操控感和乘坐舒适度。