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凯迪拉克CT5的底盘高度标定在190mm，官方资料显示最小离地间隙是115mm（具体参数建议参考随车说明书）。这车前悬架用上了麦弗逊式独立悬架系统，这个设计挺讨巧的，既保证了日常驾驶的舒适度，又能让车辆轻松应对坑洼路面。

这里有个常识得知道：离地间隙越大，过个马路牙子或者走烂路确实更从容，不过车身重心也会跟着升高，跑高速时车子就容易发飘。反过来要是底盘趴得太低，跑高速是稳当了，但过个减速带都得小心翼翼生怕刮到底盘。所以工程师在设计时都得精打细算，既要考虑车型定位，还得琢磨空气动力学——你看那些贴着地跑的跑车，离地间隙普遍不到100mm，而SUV动不动就200mm往上，这里头学问可不小。

说到这有个冷知识：SUV和轿车量离地间隙根本不是一码事。SUV测的是驱动桥最底端到地面的垂直高度，而轿车得看整个车身最低点（比如排气管或者底盘护板）和地面的距离。这也是为什么同样标着150mm离地间隙，SUV实际通过性往往比轿车强的原因。