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电动四驱既不是全时四驱，也算不上传统意义上的适时四驱。先说它的优势：首先结构更精简，直接省掉了变速箱、分动箱这些老式机械部件，动力传递更直接；其次靠前后轴双电机独立干活，电脑说分配多少动力就分配多少，反应速度比机械传动快得不是一星半点；再者电动平台布局更自由，不需要像油车那样费劲调整传动轴长度或者研究差速锁怎么装，各种车型都能灵活搭配。

不过短板也挺明显：第一是真要拿它去野外豁车，续航焦虑分分钟教你做人，毕竟现在新能源车主没几个舍得拿爱车去造；第二是新技术还在磨合期，系统偶尔抽风或者出毛病的情况确实存在；最要命的是遇到交叉轴这类复杂路况，开放式差速器遇上单轮打滑，电机输出功率直接腰斩，脱困能力确实比不过带机械差速锁的硬派越野。