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市面上常见的V6车型有日产GTR、凯迪拉克CT6、讴歌NSX、大众途昂这些狠角色。今天给大家科普下V6发动机的干货：

先说说它的基本结构。V6里的"V"代表气缸排列方式，6个缸体分成两列摆放，每组3个缸呈V字型展开。两组气缸以一定夹角排列，这个设计比直列四缸发动机更节省空间，甚至比V8发动机还要短一截。现在很多车前舱空间越来越小，又要压榨更大马力，这种"短小精悍"的V6就成了香饽饽。

这种发动机最牛的地方在于动力输出。6个气缸交替工作，就像六个壮汉轮流抡锤子，动力衔接特别顺滑。现在很多高端车型都爱用V6，既能保证推背感，又不会像V8那样吃空间。特别是前驱车平台，塞个V6发动机刚刚好，既不影响布局又能提升性能。

最后说说实际应用。现在很多车企都在搞模块化平台，V6这种紧凑结构特别吃香。像途昂这种中大型SUV，用V6既保证了载重爬坡能力，油耗控制也比大排量发动机友好不少。不过要提醒的是，V6后期维护成本确实比四缸机高，入手二手豪车得提前做好功课。