在公交领域，我国正经历着全面替换新能源车型；乘用车方面，国家已同意几十家新式企业大规模翻开纯电动乘用车，估计2030年年出售抵达3000万台；电动物流车估计在5年内取代几百万台的从微面到轻卡的传统燃油车。

面临如此局势，黄宏生慨叹新能源轿车工业的飞速翻开势不可当，给企业带来转型晋级的机会、创业的黄金档期。不过，他一起也宣布警示：“新能源轿车是一片无限的海洋，但在千军万马都在进军的局势下，困难和应战超乎愿望。假如我们觉得那里遍地黄金，坐享其成，这个思维将会给你带来灾祸”。

如果满载拉货的情况下面它的耗电量大概需要100公里20度电左右的样子，这个耗电量还要看路况，还有价值习惯，另外就是气温对耗电量影响很大。

推介会会场座无虚席，客户、合作伙伴、经销商等300余人集聚一堂。一上午时间，总计14人发言，从市场前景、产品介绍到金融政策、共享创新模式、终端销售经验、商务政策，再到电池和智能化技术介绍，南京金龙集结了各路精英，给台下的听众做了一场详细的市场教育与辅导。