【进气口】进气口相关的问答

进气口在哪?

发动机进气口一般在车前端的发动机舱内：1、引擎除了在极低的转速外，进汽门前的压力在进汽期间会不断的产生变动，这是由于进汽阀门的开、闭动作，使得进气歧管内产生一股压缩波以音速的大小前后波动；2、假如进汽歧管的长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进汽阀门，则油气可藉由本身的波动进入汽缸，

进气口一般都是安装在引擎前面的，当然也有安装在后面的：1、进气口的设计是各有特点的，但功能都是一样的，无非是给发动机引入新鲜空气，给空调冷凝器、水箱、机油散热器这些需要冷却的热源提供通风散热；2、至于进气口是设计成单个的还是双层的，这其实更多决定于视觉造型的需要，因为，在处于整车视觉焦点的

发动机进气口清洗积碳是有必要的，是需要定期清洗的，具体如下：1、积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量；2、另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭

汽车进气口进水了，要马上维修，不要再启动汽车了，否则会导致发动机爆缸。发动机进水的处理方法：1、检查机油的颜色是否出现异常，如果机油变成乳白色，那就说明油箱或发动机中进水了；2、检查各个管道是否进水，逐一检查空滤及空滤下壳体有无较明显进水痕迹，并检查进气管及进气歧管内有无明显过水痕迹；3、

汽车进气管中有机油的原因：1、发动机怠速长，空气过滤脏污，曲轴箱通风系统堵塞或变形，涡轮增压器进气管堵塞，泄漏或变形，涡轮增压器中间壳体润滑油结焦，气缸活塞环气磨损，排气系统流动阻力过大造成；2、由于进气压力与增压器轴承的压力长期不平衡，导致涡轮增压器油在压差作用下密封泄漏到压缩机中；3、

因为刹车是靠真空的，所以发动机进气口堵塞，会导致发动机不启动，没有真空吸力，刹车很弱，不能达到刹车的效果：1、进气口、气管或类似结构的开口，它利用飞机向前运动和收集空气，引导发动机或通风机；2、涡喷发动机压气机进口马赫数约为0.4，对流场的不均匀性有严格的限制，在飞行中，进气通道实现高速气

前面引擎盖下面，货车在驾驶下面，轿车在驾驶室后：1、进气口的设计是各有特点的，但功能都是一样的，无非是给发动机引入新鲜空气，给空调冷凝器、水箱、机油散热器这些需要冷却的热源提供通风散热；2、至于进气口是设计成单个的还是双层的，这其实更多决定于视觉造型的需要，因为，在处于整车视觉焦点的车头部

有必要定期清除进气口的积碳，原因如下：1、如果进气道经常不清洗，会导致车辆加速无力，有时起动车辆不好，严重时不能起动车辆；2、长时间停机，还会对节气门、挡风板造成磨损，导致怠速过大或不稳定，最后，只能更换新的节气门总成来解决这个问题；3、清洗进气口，可以清洗燃烧过程中产生的胶体和积碳，保护

汽车进气口进了异物处理方法：1、先将喷油嘴、进气歧管以及发动机周围妨碍施工的一些附件拆下，特别是节气门，节气门安装在进气歧管处，清洗节气门也是其中一项，所以在拆卸进气歧管前要先将节气门拆下并妥善放置；2、其次，要将点火线圈以及火花塞拆下，主要是为了可以将清洗剂由此直接打入各气缸燃烧室；3、

汽车进气口改螺旋形进气道会影响发动机动力，螺旋进气：1、螺旋进气通道由进气通道、导管、最小截面、蜗壳、气门室高度、进气道喉口等要素构成；2、螺旋进气道是在气门座上方的气门腔里将气流通道做成螺旋蜗壳形，气流通过在气道内的流动以及气道截面的变化，进入气缸后可形成较强的涡流；3、螺旋气道对发动机