+向他提问

气门间隙调整步骤：1、先拧开缸盖上的那根胶管螺丝，把胶管扭到旁边别碍事的地方（吐槽这管子里居然还有点水出来）；2、拆掉缸盖的三个螺丝，用小一字螺丝刀轻轻撬开缸盖，把火花塞也拆下来；3、卸下正时观察孔盖，挂到5挡，手动转后轮，直到离合器上的T字母对准刻度线；4、同时松开进排气门的调节螺丝，把进气门塞尺（0.03mm）和排气门塞尺（0.04mm）一起塞进调节螺丝和气门之间的缝隙里。然后手动旋转调节螺丝，直到螺丝刚好顶住塞尺转不动为止，再往回转90度。最后用梅花扳手把调节螺丝的锁紧螺母拧紧；5、重新检查正时观察孔里的T标记是否对齐刻度线，如果没对齐要重复前面步骤重新调整。如果对齐了就装回气门盖、胶管、火花塞和观察孔盖，调整工作就完成了。实际操作时发现调整间隙容易让正时标记偏移，也就是T字母会跑位，所以每调完一轮都要重新核对。

+向他提问

气门间隙调得太大，问题就来了。首先，气门和气门座这些零件互相撞击会更严重，用着用着就容易坏，寿命变短。其次，气门开的时间也变短了，新鲜空气进不去，废气排不干净，发动机动力就跟着掉。所以啊，想让柴油机正常运转，定期检查调整气门间隙这事儿必须得干。

+向他提问

先松开锁紧螺母，把符合要求的塞尺片塞入门杆和摇臂之间的缝隙里。然后一边转调整螺丝一边拉塞尺，顺时针拧螺丝会缩小间隙，逆时针拧会放大间隙。等到塞尺拉的时候感觉有点阻力了，就停手。这时候赶紧用锁紧螺母把调整螺丝固定住，锁的时候千万不能让调整好的间隙变大或者变小。最后还得用塞尺再检查一遍，要是发现间隙变化了，必须重新调整一遍。