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三元催化器清洗剂确实有用，具体来说：

1、根据三元催化器里稀有金属含量和燃油标号来分析，一般建议每三万公里保养一次。这样不仅能清洗三元催化器，还能顺带清理喷油嘴、进气门、燃烧室积碳和氧传感器上的化学残留物。清洗后能重新激活三元催化器的净化功能，减少尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物排放。同时还能解决积碳堵塞导致的车子没劲、油耗高问题，把三元催化器原本3-5万公里的寿命延长到10-20万公里；

2、国内燃油质量跟电喷车不太匹配，硫含量高、油品差，加上经常堵车走走停停，导致燃油不完全燃烧，排放物堆积在三元催化器上形成堵塞。如果不及时清理，车子就会出现动力下降、油耗飙升、尾气超标等问题；

3、如果严重堵塞，三元催化器的工作温度会从正常810℃飙升到1000多度，直接烧毁催化器，排气管会被烤红，甚至可能引发自燃。

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1、清洁剂的作用是通过可控的高温把尾气里的污染物转化成更干净的气体，这个过程是合理且受控制的；

2、三元催化器自己其实也有清洁功能，所以用清洁剂配合可控的高温是合理的；

3、副消声器是排气系统里第一个降噪部件，它和主消声器（第二级降噪设备）一起组成完整的降噪系统，能更好地降低噪音；

4、排气总背压稳压器的作用是在发动机设计时，要把三元催化器和其他排气部件（比如排气歧管、排气管、消声器）整体考虑进去。它的主要任务是让整个排气系统的总背压保持稳定，这样才能让发动机发挥最大功率，同时让高转速和低转速时的扭矩都达到最佳。三元催化器对排气总背压影响特别大，而总背压高低直接影响油耗和动力表现——所以三元催化器和油耗、动力的关系非常紧密。

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有用，洗洗三元催化器确实有好处。不仅能提升发动机动力，还能减少排气系统里氧传感器的报警次数，尤其适合闭环电喷摩托车。如果你开车习惯好，大概1万到2万公里可以洗一次。现在市面上有专门的三元催化清洗剂，主要是酒精类的，对发动机的油路、进气和排气系统都不会有伤害。