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465发动机气门调整步骤：1、先把曲轴转到一缸活塞顶部最高点的位置，这时候先调整进气管那边的气门，先调第一个和第二个；2、接着调整排气管那边的气门，调第一个和第三个，之后再把发动机曲轴多转一圈。然后再从后往前数，调整进气管那边的第一个和第二个，排气管那边的第一个和第三个。这样来回调整两遍就搞定了。

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气门间隙调整其实挺简单的，具体方法是这样的：当1号缸处于压缩上止点时（怎么确定呢？可以打开钥匙转飞轮，看到1号缸高压线跳火，然后稍微回转一点飞轮；或者直接看飞轮壳下面有没有1号缸压缩上止点的标记），这时候能调整1、2、3、6这四个气门。接着让4号缸也到压缩上止点的位置，这时候调整4、5、7、8这四个气门。怎么确定4号缸的位置呢？可以转飞轮看到4号缸高压线跳火后回一点，或者在确定1号缸上止点的基础上，再转720度飞轮，就是4号缸的压缩上止点了。

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465发动机的工作顺序是1-3-4-2，调整气门间隙的时候要按照“双排不进”的原则来操作。具体来说，进气门的间隙得调到0.20毫米，排气门要调0.25毫米。然后转一圈曲轴，继续用“不进双排”的方法调整。这里要注意，调整的时候别搞混原则，前后步骤得按顺序来，不然容易出错。