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汽车离合器的压盘和从动盘（也就是摩擦片）干啥用的？简单说就是三件事：

第一，动力传递。当压盘和从动盘贴在一起的时候，发动机的动力就能传到变速箱里，就像两个齿轮咬合那样把力量传下去。

第二，断开动力。你踩下离合踏板的时候，压盘就松开从动盘，这时候发动机的动力就断了，变速箱里的齿轮就不转了。比如等红灯时挂空挡，就是靠这功能。

第三，防止过载保护。万一车轮被卡住或者遇到特别大的阻力，离合器片会打滑，避免把传动系统崩坏，就像安全带在紧急刹车时缓冲冲击一样。

具体结构是这样的：压盘直接焊在发动机的飞轮上，跟着发动机转个不停。从动盘中间有花键槽，卡在变速箱输入轴的花键上。当压盘被弹簧往下压着从动盘的时候，动力就传过去了。要是踩下离合踏板，弹簧就被拉长了，压盘就离开从动盘，动力就断开了。要是轻轻踩一点踏板，弹簧没完全放松，这时候压盘还在轻微压着从动盘，就会出现半联动状态——动力断断续续传递，就像两个人推车时有时用劲有时不用劲那样。

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离合器压盘最核心的任务就是“切断”和“接通”发动机的动力。离合器系统主要包括四个部件：离合器踏板、总泵、分离轴承、压盘，还有那个像刹车片一样的摩擦片。当你踩下离合器踏板时，压盘其实是处于“松开”的状态，这时候才能挂挡；而当你慢慢抬起离合器，压盘就会重新压紧，动力就开始传输出去了。如果压盘坏了，通常得换“三件套”——分离轴承、压盘和摩擦片一起换，单换一个容易不匹配。

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离合器压板是用铸铁做的，它的正面要经受摩擦力，背面则是弹簧的压力在顶着。这个设计让压板在汽车换挡时既能传递动力又不至于打滑，算是离合系统里承上启下的关键零件了。