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大众蔚领的双离合是什么意思呢？简单来说就是用的DSG变速箱，分6速和7速两种。这种变速箱其实算自动挡，但跟传统自动挡不太一样——它是基于手动挡的结构改造的，虽然操作上和自动挡一样不用踩离合，但内部构造差别挺大的。那为什么叫双离合呢？因为有两个离合器。普通车一个离合器得负责所有挡位，奇数挡和偶数挡都得挤在一根轴上。而双离合变速箱把奇数挡和偶数挡分开，各配一个离合器，这样两个离合器能交替工作。比如说现在用的是1挡，这时候2挡的齿轮已经提前预挂好了，等换挡时只需要切换离合器就行。这样一来换挡速度更快，动力也不会中断，开起来也更平顺，顿挫感少很多。

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[content]双离合变速箱（DCT）其实是在手动挡的基础上升级来的。它有两个离合器，分别连着两根输入轴，换挡和离合操作都是靠电子 液压的机械模块自动完成的，不用像手动挡那样踩离合踏板。就像带手动模式的液力自动变速箱一样，司机既能自己换挡，也能直接挂D挡（舒服模式，转速低就换挡）或者S挡（运动模式，转速高才换挡）。换挡动作由挡位和离合执行器控制。

这两个离合器分别管不同的挡位。比如离合器1通过实心轴负责1、3、5挡，离合器2通过空心轴管2、4、6挡和倒挡。简单来说，一个离合器管奇数挡，另一个管偶数挡。开车时，当你用1挡前进，2挡已经预选好了；升到3挡时，4挡也提前准备好。这样换挡几乎零延迟，速度快得跟无缝衔接似的。

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咱们国内很多人了解双离合变速器都是从大众的DSG开始的。说实话，大众的双离合确实挺有代表性，他们进口车里大部分都装这个，比如高尔夫GTI、EOS、迈腾和尚酷这些。不过现在大众其实有两款DSG双离合变速器，内部代号DQ250和DQ200。简单说说参数：DQ250是6挡的，能扛住350牛米的最大扭矩，主要用在大排量或者主打操控的车型上，像高尔夫GTI和马上要上市的09款迈腾就是例子；而DQ200是7挡的，最大能承受250牛米扭矩，用在排量小的车型里，比如下半年要出的高尔夫6和速腾这些车。