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两缸发动机气门的调整方法是这样的：1、排气门的间隙要比进气门大，因为排气门在排气时温度比进气门高很多，所以需要更大的间隙，一般大0.05毫米；2、调整间隙的方法因发动机不同而异，但基本原则都是在气门完全关闭的时候进行调节；3、比如6缸发动机点火顺序是1-5-3-6-2-4的话，调整方法是：先让1号缸活塞转到压缩行程终点的最高点，然后按顺序调整：1号缸的进排气门、5号缸的排气门、3号缸的排气门、6号缸的排气门、2号缸的进气门和4号缸的进气门，调整完这些就搞定了。

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[content]摇动曲轴，当某个气缸活塞运动到最高点时，这时候调整凸轮轴与气门之间的间隙。这时候你会发现，当气门间隙调到最大的时候，就说明对应的气缸活塞已经运动到最高点位置了。这个原理其实很简单，就是通过观察气门间隙的大小变化，来判断哪个气缸的活塞正好处于上止点位置，方便进行配气机构的调整。注意操作时要确保发动机处于冷态，否则测量结果会有偏差。这个方法在机械维修中特别实用，很多老技师都是用这招来找准调整时机的。关键点在于找到间隙最大的那个临界点，这时候调整最准。不过新手操作时最好用百分表辅助，避免肉眼判断误差太大。

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国产两缸发动机的调整顺序通常是这样的：

第一缸该调整的间隙是1、2、3、6、7、10这几个点；

第二缸需要调4、5、8、9、11、12这几个位置。

这个顺序是按照发动机的结构设计来的，调气门间隙的时候必须严格按照这个顺序来操作，不然容易搞混位置。记住每个缸对应的调整点位，别搞错顺序就行。两缸发动机的结构相对简单，但调整时千万不能马虎，尤其是老式机械调整的车型，调错位置可能导致发动机抖动甚至损坏。