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标致407的底盘确实挺厉害的，操控和舒适度都兼顾得不错，耐用性也强。这款车最早在2004年3月登陆欧洲市场，一年后借着上海车展的机会被引进到国内卖。对标致来说，407的推出挺重要的，为啥呢？

第一，尺寸比老款406大了一圈。长宽高分别是4676mm、1811mm、1455mm，比406分别长了78mm、46mm和43mm。轴距2725mm，前轮距1500mm，后轮距1526mm，这些数据也比406分别增加了25mm、60mm和44mm。

第二，前悬特别长，都超过一米了，达到1029mm，加上110mm的最小离地间隙，这车明显是冲着好路况去的豪华车。要是开到烂路上，磕底盘的概率会高很多。

第三，前排空间特别敞亮，前挡风玻璃有1.5平方米大，采光好视野也开阔。前排高度901mm，宽度1426mm，头部和胳膊都有足够空间。座椅支持8向电动调节，方向盘还能前后上下调，各种体型的司机都能找到舒服的坐姿。

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标致407的前悬挂用的是双叉臂结构，后悬挂是整体式多连杆，并且把减震器和弹簧设计成了往后倾斜的样子。前后悬挂系统里边用了不少轻量化材料。动力方面，407给的选择挺多的，原版有四款汽油发动机可选，排量分别是1.8L、2.0L、2.2L和3.0L，还有两款柴油机，排量1.6L和2.0L。不过卖到国内的版本只保留了2.2L和3.0L这两个汽油机。

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这台3.0升发动机的型号是ES9A。它采用V型6缸布局，每缸四个气门，是在标致607那台3.0升ES9J4S发动机基础上改进来的。经过优化后，功率和扭矩都提升了2%。最大马力155千瓦（6000转时爆发），最大扭矩290牛·米（3750转时输出）。与这台V6发动机搭档的是6速手自一体变速箱，用上了保时捷的“Tiptronic”技术。变速箱多出的两个挡位让各挡位齿比更密，能更充分地发挥发动机动力。值得一提的是，这是全球首次把6挡变速箱和横向布置的大扭矩发动机结合在一起。