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凯越怠速抖是通病：1、我10年6月买的是1.6L自动顶配款，现在跑了万多公里。在过万公里时换了正时三件套，但后来怠速还是抖得厉害，车子还感觉没劲，特别肉；2、打火时仔细听，正时皮带的张紧轮有异响，后来去汽配店买了个新张紧轮自己装。装的时候得对准正时记号，但皮带特别难套上，后来问了店家才知道要先把水泵的三颗螺丝松开，这样皮带就容易安装了；3、买了把41毫米的扳手，折腾了半天终于搞明白，正时皮带的松紧度有标准：新换的张紧轮上有个三角标记，当两个三角点对齐时说明皮带松紧合适。装完重启后发动机抖动没了，整个过程没拍照，因为本来也没抱太大希望，但确实解决了问题。有类似情况的可以参考下我的经历。

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除了2013款凯越以外，之前凯越车主最头疼的问题就是发动机支架设计有问题，车子一怠速就抖得厉害。不过呢，如果排除了支架的问题，那可能是火花塞、点火线圈、节气门或者谐振器这些部件出了状况，但凯越这类车型最常见的还是支架的问题。具体表现就是：车子在怠速时发动机抖动明显，转速表指针忽高忽低不稳。问题原因可能有几种情况：怠速时空气量孔被堵住了，怠速系统工作不正常；某个气缸的火花塞点火弱；进气门密封不严；进气管漏气；点火时间调得太早或太晚；还有怠速参数没调好这些情况。

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发动机抖动主要分两类原因。第一种是发动机和车架连接的减震装置坏了，也就是常说的鸡爪垫。这个垫子如果坏了，发动机会在怠速和开车时一直抖，踩油门时踏板还会明显发麻。如果只是停车时怠速抖，那大概率不是鸡爪垫的问题。这时候先去4S店洗洗节气门、喷油嘴和怠速电机，新车跑完1万公里左右做个这三项基本就能解决。如果洗完还是抖，就得查火花塞、高压线和点火线圈了。