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判断烧机油最简单的方法是看机油消耗量。国家规定：如果每开1000公里机油消耗超过0.3升就算烧机油了。再结合德国车常见的三种烧机油情况来具体分析：

1. 冷车烧机油：早上刚启动车时最容易发现。头天晚上停车后，第二天早晨打火，如果排气管冒出浓重的蓝烟，那可能就是烧机油了。不过等发动机热起来后蓝烟消失了，就属于这种“冷启动时烧机油”类型。

2. 急加油烧机油：油门猛踩导致转速飙高的时候容易出现。发动机热了之后，在急加速或突然提速时，如果排气管冒出蓝烟，基本能确定是烧机油了。

3. 一直烧机油：这种最严重，不管什么情况，只要一启动车就冒蓝烟，说明机油消耗已经很严重了。

总之，蓝烟就是烧机油的标志，重点看冷启动、急加速和持续冒烟这三个场景。

注意：机油消耗量计算要准确，比如加满机油后跑1000公里，机油报警灯亮了，或者需要补充超过0.3升，那肯定超标了。

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发动机烧机油的话，首先得去检查发动机，可能需要换四配套。为啥这么说呢？因为烧机油的主要原因就是活塞环和缸套之间的密封性不好了，油环刮油的能力也下降了。这样一来，机油就会被带进燃烧室里，最后就出现了烧机油的情况。

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烧机油必须去修理店处理，自己在家解决不了。烧机油的原因有三个：1、发动机烧机油主要是活塞环和气缸壁之间的缝隙太大，或者活塞环装得不对、密封性变差，这样缸壁上的机油就会被吸进燃烧室，导致烧机油；2、气门密封圈密封不好、曲轴箱通风阀坏了，或者通风口堵住导致曲轴箱压力过高，这些都会让机油随着废气跑进汽缸被烧掉；3、如果车子出现这种情况，可以投诉4S店，有可能是设计缺陷的问题。