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柴油车烧机油的原因主要有三个：1、油底壳里的机油不是越多越好。要是加得太多，发动机会在高速运转时让曲轴阻力变大，还会让连杆带着大量机油飞溅到气缸壁上；2、这些多余的机油在活塞环还没刮掉之前，就会跑到燃烧室里参与燃烧，冒出蓝烟，同时积碳会越积越多，加速零件磨损。机油太多还会让曲轴箱空间变小或内部负压变大，导致机油往上窜进气缸或者往外漏；3、检查机油量时，不能一停发动机就立刻抽尺子看油量。因为这时候飞溅到曲轴箱和气缸壁上的机油还没完全流回油底壳，得等发动机停机5到10分钟后再抽尺子检查。如果机油加多了，就要打开放油塞放掉多余的机油，直到油量达到标准线。

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1、气门和气门导管磨损严重。发动机里的气门导管负责在进排气门开闭时给它们“指方向”。如果这两个零件磨损得厉害，配合间隙变大，就会让润滑摇臂的机油顺着气门杆和导管之间的缝隙被吸进燃烧室里烧掉。所以修发动机时一定要检查气门和导管的间隙，要是超过标准范围就得换新的；

2、带导管油封的发动机，如果用了太久或者加了不合适的机油，都容易让气门油封提前老化破损。破损的油封会让机油漏进燃烧室，尤其是进气门那边的油封坏了，机油更容易跑进去；

3、修发动机时必须把油封装好，确保气门杆在导管里能顺畅滑动。平时开车也要按说明书用对机油，选靠谱品牌，按时换油和保养。

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油底壳里的机油加太多。对于那些用油浴式空气滤的发动机来说，如果滤芯下面的油盘里机油太多，车子跑高速的时候，多余的油就会被吸进气缸里参与燃烧。这样一来发动机就会烧机油，排气管冒蓝烟，时间久了还会在发动机内部积碳严重。这些情况不仅让发动机磨损加快，还会缩短发动机的寿命。所以在给这种滤芯加新机油的时候，一定要控制好量，一般加到油位线中间的位置最合适，千万别加满。