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点火线圈大概开个10万公里左右，差不多该换新的了。为啥？因为里面结构其实挺复杂的：1、线圈分两层，外层叫初级线圈，用的是比较粗的漆包线，大概0.5到1毫米粗细，绕个200到500圈；内层是次级线圈，用的细漆包线，才0.1毫米左右，得绕15000到25000圈。初级线圈一头连着车上的低压电正极，另一头连着开关装置；次级线圈一头接初级线圈，另一头通过高压线把高压电传输出去。2、虽然和变压器原理类似，但点火线圈能升压的关键在于线圈圈数差——初级少次级多。不过它的工作方式跟普通变压器完全不一样：普通变压器稳定50Hz频率运作，而点火线圈是脉冲式工作的，就像心跳一样跟着发动机转速变频率，不断充能放能。3、当初级线圈通电时，电流变大产生强磁场，铁芯把磁场能量存起来；一旦开关断开，磁场突然消失，次级线圈就被感应出超高压。这里有个关键：断电越快、电流越大、圈数差越大，次级线圈产生的电压就越高，这样才能打出足够火花点燃混合气。

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通常来说，每个气缸都会配一个点火线圈和火花塞。点火线圈的寿命一般都能到10万公里甚至更久。为什么点火线圈能把车上的低压电变成高电压呢？其实它和普通变压器的结构类似，都是通过初级线圈和次级线圈的圈数差来实现的。不过工作方式不一样的是，普通变压器是持续工作的，而点火线圈是间歇工作的。它会根据发动机转速的不同，以不同的频率反复进行能量储存和释放。

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点火线圈其实不是那种容易坏的零件，厂家也没规定多少公里必须换。只要它正常工作，用到出问题再换就行。简单说，点火线圈就是一个变压器（里面有初级线圈、次级线圈、铁芯、绝缘材料这些），能把汽车12伏的电升到2万到3万伏的高压电。汽车的点火系统就是靠这高压电来点燃气缸里的混合油气的。