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换个万向节十字轴的话，可以按下面的步骤来操作：

1、拆卸前先拧开盖板螺丝，把盖板和万向节轴滚针轴承壳拿下来。接着拆另外两个滚针轴承，这时候得捏住万向节的两个轴颈，用锤子轻轻敲传动轴或伸缩套的万向节边缘，让十字轴从轴承壳里顶出来。注意别敲轴承座孔边缘或者轴承壳底部，容易崩坏；

2、组装的时候先把所有零件都清洗干净。在轴承壳里抹点黄油，装上轴承滚针，盖上轴承盖，再把毛毡和垫圈重新放回十字轴的轴颈上。然后把十字轴插进万向节口里，从传动轴侧面塞轴承壳进去，要对准槽口和螺孔，不能卡住也不能晃动。最后用锁片固定螺丝，拧紧后要保证能自由转动但不松旷；

3、万向节叉孔和轴承壳之间的间隙要控制在0.10-0.40毫米。轴承壳不能被油封座卡死，轻轻推拉应该能动。检查没问题后，往里打满黄油就行了。

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汽车的等速万向节外球笼和半轴之间是通过花键连接来传递动力的。具体来说，半轴末端有个凹槽，装了个C型卡簧（一般是用2毫米厚的弹簧钢做的），这个卡簧是卡在球笼里面的星形套花键孔里的。要想拆下来的话只能硬来：把半轴固定住，然后使劲敲击球笼的外边沿，多敲几下就能把它们分开了。

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拆的时候小心点就行。先把前轮调到直行位置，拿下转向柱下面那个万向节盖板。第二步拆曲轴万向节的螺丝。第三步把转向轴下边的万向节卸了。如果卡得厉害，可以稍微松一松转向柱的固定螺丝。万向节如果实在下不来，千万别用气割，这样容易损坏部件。