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关于纹牙避震的调节说明如下：1、弹簧座调得越高，弹簧的硬度越强；调低的话，弹簧会变软；2、调整弹簧座时，车身高度也会跟着变，但比例不是1比1；2、只有阻尼系数和弹簧搭配合适，避震才能发挥最好效果；3、阻尼不是越大越好，阻尼太大会导致弹簧伸缩空间不足，车身跳动会更明显；3、调节桶身高度不会改变弹簧的软硬程度。

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1、弹簧硬度，单位是kg/mm。意思就是压下去1毫米需要多少公斤的力。2、阻尼系数。（Hard代表硬，Soft代表软）好的减震器，首先弹簧的硬度得足够支撑车身重量，包括刹车和转向时车身重心的变化。其次避震器的阻尼系数要够大，能抑制弹簧反复上下跳动。一套完整的绞牙减震器必须包含：弹簧硬度数值、桶身高度调节、阻尼拉伸阻力、阻尼压缩阻力。

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一般绞牙避震的类型分两种，普通绞牙和全段绞牙（也就是常说的“上下托”）。普通绞牙就是通过弹簧座的位置调整来改变避震器的长度，这样一来，如果把弹簧调低了，避震器的实际伸缩空间就会变小，对避震效果可能会有影响。而全段绞牙则是把避震器分成两截，一部分是带螺纹的避震筒主体，另一部分是连接车架的绞牙套，这两个部分通过螺纹配合，可以像拧螺丝一样调节整个避震器的长度，这样调整高度的时候不会影响避震的行程范围。