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选哪个好呢？其实没有绝对的好坏，关键看自己需要什么。独立悬挂最大的优点就是坐着舒服，但它的承重能力、稳定性、成本这些都比不上非独立悬挂。非独立悬挂的结构是把两边的车轮装在一根整体桥上，再通过悬挂连接车身。这种结构简单可靠，但两边车轮遇到颠簸时会互相影响。两者的区别主要有四点：

1. 独立悬挂有麦弗逊、双叉臂、连杆支柱、多连杆这些类型，现在大部分轿车都用独立悬挂，用得更普遍；

2. 非独立悬挂主要就是扭力梁、拖曳臂、钢板弹簧这三种，现在只有控制成本的车型才会用，货车和大客车用得更多；

3. 独立悬挂的优点是车身轻，过坑洼时冲击小，轮胎抓地力更好，最突出的就是坐起来舒服；

4. 非独立悬挂的优点是结构简单、重量轻、占空间小，最厉害的是强度高，扛造。

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一般来说独立悬挂更好！但也不是绝对，得看车的用途。多连杆独立悬挂现在主要用在轿车和城市SUV的后轮上，对提升公路驾驶时的稳定性、操控感和坐着的舒适度效果确实不错。不过在烂路或者复杂地形下，独立悬挂的行程普遍比非独立悬挂短，可能会影响车子的通过性。非独立悬挂现在用得不多了，主要是在硬派越野车上，配合大梁底盘，能让车有更强的越野能力。

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独立悬挂系统是说每边的车轮都是单独通过弹簧和减震器挂在车身上，这样设计的好处有三个：第一，车身更轻，颠簸感被过滤得更干净，轮胎也能更好地贴着地面；第二，可以用比较软的弹簧，这样坐车的时候会更舒服。而非独立悬挂则是把两边的轮子用一根轴连在一起，虽然结构形式多样，但整体性能和质量都不如独立悬挂。比如你开过老款面包车应该有感觉，那种“上下颠”的晃动感就是非独立悬挂的典型表现。