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非独立悬挂系统就是把左右两个轮子用一根轴（或者一块结构件）连起来的悬挂方式，常见的类型有钢板弹簧、扭力梁车轴、扭力梁式三种。这种设计成本低，维修也方便。非独立悬架的作用和特点有：1、它的结构是两侧车轮通过一根整体轴连接，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车身下面；2、优点是结构简单、成本低、强度高、保养容易，而且行车时前轮定位变化小；3、不过缺点是乘坐舒适性和操控稳定性比较差，现在只有那些对成本控制严格的车型才会用，主要用在货车和大客车上。

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非独立悬架的优点挺明显的：结构简单、成本低、结实耐用、保养起来也方便，而且开车时车轮的角度变化小。这种悬架有个特点，左右两边的轮子会互相联动，这样轮胎在颠簸时磨损更小。另外，就算车身高度降低，也不会太影响车轮角度，开起来的感觉比较稳定。因为它构造简单，所以造车成本低，维修也方便，占用车内空间少，还能让车底更低一些。

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非独立悬挂的优势有四个点：

1. 左右两边的轮胎在颠簸时会连着动，这样轮胎的角度不容易变，磨损自然就少了；

2. 如果车身高度变低，车轮角度不容易跑偏，开起来的操控感能保持稳定；

3. 结构简单得像搭积木，造车成本低，修车也方便；

4. 占的空间小，能降低底盘高度，对车辆设计更友好。