+向他提问

烧天然气和汽油的区别主要在于发动机和变速箱的配合方式。不过变速箱和发动机之间都是通过传动轴连接的，并不是直接挨着的。先说无级变速的优点：换挡时完全没动作，开起来顺手，不会像普通自动挡那样有顿挫感。传动效率也高，大概能到95%，比普通自动挡（85%左右）强不少，跟手动挡差不多，所以提速快、省油。但缺点是故障率相对高点，修车费用也贵。

再说手自一体挡的优势：比纯手动挡方便，不用频繁换挡，发动机也不会因为不及时降档而吃力。新手上坡起步时特别有优势，不容易熄火。和纯自动挡比，它还能满足手动换挡的乐趣，过弯时可以拖挡减速，利用发动机牵制力刹车，挺实用的。不过缺点是换挡时还是有点顿挫感，油耗也比无级变速高点。

+向他提问

烧天然气和烧汽油的发动机其实区别不大，主要是发动机和变速箱的匹配方式不同。不过变速箱和发动机之间都是靠一根传动轴连接的，不是直接连在一起。

CVT变速箱最大的特点就是换挡平顺，基本感觉不到顿挫，声音也小，就像踏板摩托那样“一挡到底”。当然这只是个比喻。手自一体变速箱本质上还是自动挡，只是加了个手动换挡的功能，让司机能在一定范围内自己控制挡位。不过实际用下来，大部分车主其实很少用手动模式，毕竟自动挡已经够用了。手自一体虽然算自动挡的一种，但换挡的顿挫和延迟还是存在的，只是车越贵这些感觉越不明显。

省油方面，理论上CVT因为没有明显的换挡间隔会更省油，但实际开起来差别不大。毕竟路况、驾驶习惯这些因素太多，就算CVT理论上省油，实际也差不了多少。另外，CVT变速箱有个硬伤——承受扭矩有限，所以一般只能用在2.0L左右的小排量车上，像日产天籁、逍客、轩逸这些国产车都是用的CVT。

再补充一点，手动挡其实传动效率最高，结构简单故障少，修起来也便宜，而且最省油。不过手动挡需要频繁换挡和踩离合，对新手来说可能有点麻烦。

+向他提问

烧天然气和烧汽油的区别主要在发动机和传动系统的初始设计上。不过变速箱和发动机之间是通过传动轴连接的，并不是直接连在一起。手自一体指的是换挡方式，而AT、CVT、DCT、MT这些是变速器的结构类型，两者的概念完全不一样。严格来说，手自一体功能可以应用在多种结构的变速器上，但用得最多的还是AT变速器。因为基于AT开发的变速箱在稳定性、耐用性和技术成熟度方面都是最可靠的！