+向他提问

说白了，差速锁就是为了让车在烂路上能多爬坡过坑。比如你开车的时候一个车轮悬空打滑空转，这时候差速锁就会自动把差速器和半轴锁死，让两边的驱动轮变成一根绳上的蚂蚱，动力能全部传到不打滑的轮子上。这玩意儿其实就是个能自动锁死的差速器。特别是那些带三个差速器的全时四驱车，只要有一个轮子打滑，动力就会全白费，尤其在泥地、雪地这种路况下更容易陷车。这时候就得用差速锁把打滑那边的半轴锁住，让那个废轮子不再分走动力。所以差速锁最大的用处，就是让打滑的轮子不影响其他轮子继续发力。

对于全时四驱车来说，因为有三个差速器，四个轮子都能自己转，动力会根据地面附着力自动分配。但问题来了，如果某个轮子打滑，中央差速器会让动力全白送给那个废轮子。这时候就得手动按个按钮或者拉个杆，把中央差速器锁死，让动力转移到另一侧的驱动桥上。

差速锁的类型挺多的，常见的有摩擦片式和锥形式，效果好坏主要看锁紧系数。这个系数就是两边半轴能承受的最大扭矩差值，数值越大说明锁得越牢。当动力越大、扭矩差越大，差速锁锁得就越紧。现在很多车还用电子系统控制差速锁，这样能适应更多复杂路况。

+向他提问

差速锁就是个专门锁住差速器的小玩意儿。它的作用是当一个驱动轮打滑时，把差速器壳和半轴焊死成一块，让差速器暂时歇菜。这样车子就能把全部动力都传给另一侧有抓地力的轮子。这个设计完美解决了车子单侧打滑时动力分配的问题，就是把差速器锁死，让左右轮都得到同样的扭力。

+向他提问

差速锁的作用就是让车在烂路上能更好走。比如你开车的时候一个轮胎打滑空转，这时候差速锁就会自动锁死差速器，把两个驱动轮连成一个整体。这样发动机的动力就会全部或大部分传给不打滑的轮胎，利用这个轮胎的抓地力产生足够动力，让车继续往前走。