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后桥差速锁和限滑差速器的区别是这样的：

1、限滑差速器常见于横置发动机的SUV车型，而专业硬派越野车基本都是纵置发动机的后驱布局；

2、差速锁的作用就是把左右后轮的转速锁死成一致；

3、举个例子，如果右后轮陷进泥坑里，打开差速锁后两个轮子就会一起发力，这样车子就能轻松脱困，不会出现一边轮子空转、另一边陷住的轮子纹丝不动的情况。

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后桥差速器是横梁四驱车性能的重要指标，差速锁的设计差异挺大的。先说说差速锁的作用，它能把差速器锁死，让两边车轮转速保持一致，这样在泥地、冰面等打滑严重的路况下，就不会出现一边轮子空转的情况。不过这个功能平时不能用，只能在特殊路况下开启。要是平时开着锁，两边车轮转速被强制同步，车子转弯时轮子会和地面发生摩擦，对轮胎和传动系统都不好。所以差速锁用得恰不恰当，直接影响到车辆脱困能力和日常驾驶的平顺性。

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说到限滑差速器（LSD），其实就是个带摩擦片的差速器，原理跟离合器差不多，模仿差速锁的效果。不过差速锁才是真硬核的——直接用机械结构锁死两个轮子，而LSD做不到这种硬刚性。对普通家用车来说，在城市里开两者区别不大。但玩越野的就明显分高下了：在野外泥地、沙地这种极端路况，LSD容易因为打滑过热烧毁，而差速锁反而更耐用可靠，毕竟结构简单粗暴又实在。