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以下就是后桥差速锁和后桥限滑差速器的详情：

1、后桥限滑差速器一般采用在横置发动机布局的SUV上。纯正越野车都采用纵置FR布局；

2、简单来说后桥差速锁就是将2个后轮锁定让他们保持相同的转速；

3、假如一个后轮陷入泥坑里边了打开差速锁就能很轻松的走出来，而不会出现腾空的轮子飞转而陷进去的轮子不转的情况。

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后桥差速器的话，是横梁四驱车型性能的一个标志，差速锁的不同差异也很大的。建一个选择差速器。后桥差速锁是把差速器锁定，使两边轮子转速相等，没有速度差，在泥泞路滑的路段使用就不容易打滑，一般情况下不能使用。

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而限滑差速器也叫LSD，它是靠类似离合器结构的摩擦原理，来模仿差速锁的。（差速锁是真正的纯刚性锁死，而LSD做不到）

对于民用车，城市里开的，其实两者都差不多。但对于越野玩家来说，差速锁和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在过热烧毁的风险的，而差速锁则简单皮实而且非常可靠。