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奔驰的双涡轮增压发动机大概20万左右吧，具体价格最好还是去4S店问问。为啥这么贵呢？因为双涡轮技术是最复杂、成本最高的技术。而且它更适合用在六缸发动机上，所以一般只有大排量豪车才会用。简单说说双涡轮是啥：名字里带“双”，就是两个涡轮一起工作。这种发动机在涡轮增压器的两个关键部位（涡轮机和压气机）都装了两个涡轮。那双涡轮怎么运作的？通常是两种方式：一种是串联大小不同的两个涡轮，另一种是并联两个一模一样的涡轮。这样设计的好处是，在车辆低速行驶时，只需要少量废气就能带动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力。这样一来，就能减少涡轮迟滞，也就是踩油门到动力来的中间那一下“延迟感”会变小。

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把双涡轮增压发动机拆开看看，里面两组涡轮的连接方式主要有两种：一种叫串联，另一种叫并联。串联的结构通常是用一大一小两个涡轮连在一起。低转速时，反应快的小涡轮先启动，这样低速时的扭力就比较足；等转速提上来了，大涡轮就加入进来，给进气量加码，这样马力就能再往上冲了。

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双涡轮增压确实能提升发动机的动力，还能减少那种踩油门后反应慢半拍的“涡轮迟滞”问题。不过呢，它并不能把这迟滞现象彻底消灭，毕竟涡轮叶片转动起来后惯性还在那摆着呢。实际用下来，这种双涡轮设计一般都用在排量大的直列六缸或者V型发动机上。