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自动挡变速箱的工作原理其实挺有意思的，核心就是行星齿轮在变魔术。先说个重点：发动机的动力要经过变速箱才能传到车轮，而变速箱对油耗的影响挺大。一般来说，自动挡比手动挡省油能力差10%以上，但不管是手动还是自动挡，挡位越多就越省油。

自动挡的变速箱为啥能自动换挡？靠的就是行星齿轮机构。这个机构能根据你踩油门的力度和当前车速自动调整挡位，你只需要管好油门，其他交给变速箱就行。

现在市面上常见的自动变速箱有几种类型：液压自动挡、电动自动挡、机械自动挡（AMT）和无级变速（CVT）。最常见的是液压自动变速箱。

液压自动变速箱主要是靠液压系统控制齿轮传动，里面有自动离合器和自动换挡机构。它会根据你踩油门的深浅和车速变化，自动决定什么时候换挡，整个过程都不用你动手。

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1、电液自动换挡（EAT）的挡位控制结构主要是靠选挡电磁阀和换挡电磁阀这两个关键部件来实现的。具体来说，换挡原理是这样的：升挡的时候，系统会先根据设定好的换挡逻辑判断是否满足升挡条件。而降挡的时候，系统会对比当前挡位下的行驶阻力和发动机的牵引力大小。如果发现牵引力不够用了（也就是牵引力比行驶阻力小），这时候就会触发降挡条件。不过有个前提，降挡后发动机转速会升高，所以必须确保不会让发动机转速过高导致损坏。需要说明的是，只要满足降挡条件中的任意一个情况，系统就会执行降挡操作。

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AT变速箱的核心是液力变矩器，它负责动力传输。不过这个变矩器的调节范围有限，所以工程师们在后面加了一套行星齿轮组来提升效率。只要把行星齿轮的三个关键部件分别锁死，就能得到不同的传动比。整体结构包括液力变矩器、行星齿轮机构、换挡用的执行装置、液压控制系统、电子控制模块和变速箱外壳这些部分。