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汽车的节温器大多数都装在发动机缸盖的出水管路上。这样有好处也有坏处：首先结构简单，方便把冷却系统里的气泡排出去；但缺点是节温器在开关的时候容易来回抖动，产生震动噪音。它的工作原理其实挺简单的，就是控制冷却液的温度。当发动机还没热起来，温度还没到正常工作温度时，冷却液就会通过旁边的小管道直接回流到水泵入口，这样就不用经过散热器。等发动机温度上来了，达到正常工作温度后，节温器就打开大循环通道，把旁边的小回路关上，这时候冷却液必须流经散热器降温，形成大循环模式。整个过程就是通过开关阀门来调节冷却液流动路径，让发动机保持在最佳工作温度。

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汽车的节温器在发动机水泵的进水口位置，这个部件必须正常运作，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器的主阀门开得晚甚至开不了，发动机就会过热；要是阀门开得太早，发动机预热时间变长，导致水温上不去，发动机温度过低。

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汽车水箱上没装节温器，这个配件是在缸盖通往水箱的水管里。节温器就卡在缸盖到水箱的水管中间，旁边连着一根小水管，这根小水管直接通向水泵。当车子冷启动时，节温器是关着的，这时候小水管和大水管是连通的，而且也和水泵连着。这样冷却液就会从小水管循环，等水温上来后节温器才会打开让大循环开始。