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车用汽油国六标准：

1、国六和国五从字面意思看是国五的升级版，它对环境保护是有重大关系的，"国六燃油标准和国六汽车排放标准"都会相继到来，看似"国六燃油与排放"相似，但实际上在这者概念完全不同，前者是要求石油公司的油品，质量，后者是要求汽车厂家降低排量，质量是跟消费者有很大关系，排放是跟大自然环境最为密切的；

2、国六是国五的升级版，一氧化碳和总碳氢化合物，及非甲烷总烃下降50%，其中的氮氧化物降低了42%，目前部分城市已经进行试点，降低排放的另一种方式就是很多地区都在使用乙醇汽油；

3、非国六标准的汽车也可以加国六标准的燃油，但是随着时间变化国三标准的车能不能上来都是一个未知数，对于排放量较大的汽车肯定会对出行有所限制。

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国六B阶段之后尾气控制几乎达到了极限，在升级只能依靠燃油品质的提升，否则汽车的性能表现会严重受到影响。其中最明显的是使用低流量三元催化器后对进排气会针对性调整，即使有和国五标准一样的动力储备但实际加速总是要慢一些的，而追求性能的车主养成大油门加速的习惯实际并不节油，这期间多少还是有些矛盾的。

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硫和苯含量的降低同样是为了降低尾气排放污染，烃类含量比例的降低可以适当提升性能，因为汽油中的芳烃烯烃等原料热值远低于汽油，混入之后汽油的热值会明显降低；反之降低比例则会提升燃油热值，性能会有小幅提升、油耗也可以控制到比较理想的水平。