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三把差速锁的使用方法：

1、每把差速锁的使用场景不同，正常铺装路面（比如柏油路、水泥路）和城市道路开的时候，不用管它们，这时候G级自己会用全时四驱模式；

2、开第一把锁（中央差速锁）：让前后轮转速同步，适合碎石路、小坑洼或者缓坡这种容易出现前后轮单边打滑的情况，但遇到交叉轴地形（比如一个前轮和对角线后轮同时悬空）就不管用了；

3、开第二把锁（后桥差速锁）：让左右后轮转速一致，适用于后轮遇到大石头或严重坑洼时，比如右后轮卡住只有左后轮有抓地力的情况；

4、开第三把锁（前桥差速锁）：四个轮子动力全锁死，用在极端路况，比如沙地陷车、雪地脱困，或者同一侧两个轮子都打滑时；

5、特别注意！三把锁同时开的时候，四个轮子转速完全一致，这时候绝对不能高速过弯！转弯前必须至少关掉第三把锁，否则轮胎和车轴会遭殃，严重的话可能翻车。

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普通差速器虽然能让左右车轮转速不一样，但要是其中一个轮子打滑空转，另一个在好路面上的轮子也会失去动力，这时候车子就走不动了。这时候差速器就失效了。所以把两个轮子锁在一起，至少能把动力传到另一侧有抓地力的轮子上，让车能继续动起来脱困。这种问题在四驱车的中央差速器上也会出现。于是人们就研发了各种各样的差速锁装置来解决这个问题。

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中央差速器锁是装在四驱车中央差速器上的一个锁止装置。它的主要作用是在复杂路况下提升车辆的通过能力。比如当你开车时一个车轮打滑空转，这个装置能立马把差速器锁死，让前后驱动桥变成硬连接。这样一来，大部分甚至全部动力都会传给还有抓地力的车轮，借助这些车轮的附着力产生足够牵引力，让车子继续往前走。