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发动机带动发电机发电的效率大概能到95%，但发电机给电瓶充电的时候效率就掉到70%左右了。这样算下来，整个过程差不多有35%的能量被损耗了。

电磁发动机的结构组成：

1、主要部件包括磁钢、电感线圈、发动机壳体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统、导线这些；

2、磁钢部分用的都是磁能和矫顽力特别高的钕铁硼材料，分上下两组：电感线圈上方是上磁钢，活塞位置装的是下磁钢；

3、电感线圈的铁芯通常是用硅钢片叠压成的，线圈绕了很多圈，因为同样电流下圈数越多磁场越强。为了不让产生的电动势太高，线圈可以并联或串联。这些线圈通过导线和配电系统、变压器连着，装在发动机盖里面。盖子内部还有散热油路，而且为了避免机盖工作时自己产生感应电流，机盖要么用绝缘材料，要么分两半用绝缘材料连接。

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电磁发动机的原理其实挺简单的，就是把电能先变成磁能，再通过磁能转化成机械动力。它利用磁铁的"同性相斥、异性相吸"特性，用很少的电就能产生很强的磁力。发动机里的各个电磁铁在特定范围内互相推拉，产生的拉力和推力能达到150到1500公斤的力道，这样就能推动下边的磁铁运动了。磁铁一动，连杆就跟着转，带动曲轴旋转，整个发动机就这样工作起来啦。

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电磁发动机其实就是把电机和发动机结合起来的动力装置。它的能量来源是电和磁，工作原理跟普通发动机有点像，所以叫电磁发动机。