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2019款马自达3两厢试驾体验分享：

1、试驾车型用的还是2.0L创驰蓝天发动机配6AT变速箱，这组合会成为新昂克赛拉的主力动力配置；

2、虽然看起来和老款动力系统差不多，但马自达偷偷做了升级：活塞形状优化了，喷油嘴也换了新设计的高扩散喷射器，喷油压力直接飙到30兆帕。这样汽油和空气混合得更均匀，燃烧效率更高，还能满足国六b排放标准。实际开起来这套动力组合依然让人满意，油门响应特别跟脚。有时候刚想猛踩油门，变速箱已经提前帮你降挡了；

3、变速箱换挡特别平顺，完全感觉不到顿挫。2.0L自吸发动机的动力输出很线性，现在小排量涡轮当道，马自达还坚持用自然吸气，就是冲着这种随叫随到的顺畅感来的。这种驾驶体验是涡轮车给不了的。

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马自达3昂克赛拉的短板里，隔音差绝对算一个。不过全新一代车型在隔音这块进步挺大的，主要是车体结构优化了，还通过减少声音反射来处理噪音。实际开的话能明显感觉到新车对外界高频杂音的过滤比以前强不少，而且随着速度变快，噪音也不会像之前那样明显跟着涨了。这下车里确实比老款安静高级不少，简直像换了台车似的。不过发动机声浪也没之前马自达那种“zoom-zoom”的悦耳感了，现在声音更低沉了些。

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开2019款马自达3两厢版去场地试驾的时候，能感觉到车子快到极限时后轮会有点左右晃动。不过这点小横摆并不算太糟，反而说明它接近抓地力边缘时还有提醒。重点是马自达的GVC Plus系统确实厉害，能让车子过弯时更贴地，驾驶起来特别顺手。方向盘打方向虽然谈不上特别精准，但能清楚传递路面信息，转向力度也调得自然，开起来不累手。