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马自达3两厢2019试驾感觉如下：

1、我们所试驾的车型仍采用的是2.0升SKYACTIV-G发动机与6挡自动变速箱的组合，这也会全新一代马自达3昂克赛拉的主力动力总成；

2、虽然看似与上一代动力总成无异，但发动机通过优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30Mpa，让燃料与空气混合更充分、燃烧效率更高的同时也能满足了严苛的国六b标准。这套动力总成的表现确实仍能给予人不错的好感，它对于驾驶者意图的判定仍然是积极且准确的，有时候在你深踩下油门的过程中，变速箱就已经降好了挡位；

3、变速箱的换挡动作也十分顺滑，察觉不到顿挫，2.0升自然吸气发动机也展现出线性的动力输出。在这个小排量涡轮增压大行当道的时代，马自达坚持自然吸气发动机的原因也正是为了这种匀顺感。

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马自达3昂克赛拉的弱项，不够优良的隔音水准一定是其中之一。而全新一代马自达3在隔音方面的提升可谓是进步明显，通过车体结构的优化以及弱化声音的反射，你能够感受到全新一代马自达3将外部环境的高频噪音削减了很多，随着车速的变化，噪声也不会再呈现明显的增加，这确实为车辆带来的更高级的质感，与上一代车型相比确实是脱胎换骨般的转变。当然发动机的声音也不再像马自达之前“zoom-zoom”的悦耳声，声调显得更低沉一些。

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马自达3两厢2019在场地试驾中，我会察觉到车辆濒临极限时车身后部会有些轻微的横摆，但这得不出表现不佳的结论，而马自达的GVC Plus系统为车辆带来了更好的循迹性，让驾驶变得更加流畅。转向系统的指向虽称不上锐利，但为驾驶者保留了清晰路面的回馈，转向力度给予人十分自然的感受。