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发动机异响的判断和解决办法：1、症状说明：发动机舱里响声多得很，大部分车主都是听着声音位置来判断的，常见的就是金属刮擦声或者像风吹过的啸叫声；2、解决办法：发动机响说明某个部件出问题了，通常是零件磨损太严重或者装配、调整不当导致的；3、有些异响可能是发动机要出大故障的信号，所以发现响声千万别拖，赶紧修，别让问题扩大；4、提醒下，要是发动机内部发出响声，自己基本没法处理，最好直接去4S店或者修理厂检修。

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1、先检查了活性炭罐的电磁阀。把车前舱左边的电磁阀插头拔下来，让它不工作，结果异响还在；

2、接着把车右前叶子板内衬打开，仔细检查活性炭罐本身，固定螺丝都正常，但异响还是没消失；

3、测了二次空气阀。用大众专用诊断仪VAS5054连上车，不启动发动机的情况下让空气泵运转，发现泵能正常转且没杂音。然后拔掉空气阀的保险丝或继电器，热车后异响依然存在；

4、用听诊器挨个听可变气门正时电磁阀，不同转速和工况下都没问题，但发动机异响还在；

5、最后怀疑到三元催化器。把车架起来拆下三元催化总成，外表看没问题，但晃动时感觉催化器芯子和金属外壳之间有松动。用工具轻轻敲击催化器，发现外壳和芯子之间有一道细缝。竖着拿起来使劲上下摇晃，居然发出和发动机怠速时差不多的轻微敲击声。看来是催化器芯子和外壳互相敲打产生的声音。

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1、车子在正常温度且不是低速行驶时，如果听见嗡嗡响，大概率是水箱散热的电扇在转，发出的声音。如果风扇是单独电机带动的，那可能是温度传感器或温控器坏了；2、车子开得慢或者换挡时，异响可能是因为活塞和气缸壁间隙太大，活塞销或连杆轴承装得太紧，或者挺杆和导孔间隙过大、凸轮磨损。不同转速下这些部件发出的声音就不协调；3、发动机“敲缸”声比较有规律，早期可能像“嗡嗡”响。这通常是因为气门正时没调好；4、另外就是积碳太多，积碳黏在缸壁上，特别是冷车启动时容易顶到气门，导致异响。