您还未登录【请先登录】双涡轮增压的有什么车
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认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验
双涡轮增压的车型有哪些呢？比如奔驰 AMG S65L、宾利添越、奥迪A8L这些豪华车，还有不少跑车都用了这个技术。具体来说：
1、双涡轮增压属于涡轮增压的一种形式。为了减少废气涡轮增压的迟滞问题，会用一大一小两个涡轮串联，或者用两个同样大小的涡轮并联。这样在低转速时，少量废气就能带动涡轮快速旋转，产生足够的进气压力，从而减少涡轮迟滞的现象；
2、并联就是每个涡轮负责一半汽缸的工作，而且两个涡轮规格一样。比如保时捷911 turbo、日产Skyline GT-R的RB26DETT引擎、丰田Supra的2JZ-GTE，还有宝马最新的3.0双涡轮增压发动机，都是并联涡轮的经典案例。这种设计的好处是增压反应快，还能简化管路结构；
3、串联涡轮通常用一大一小两个涡轮连在一起。低转速时先让反应快的小涡轮运作，保证低转扭矩充足；高转速时大涡轮介入，提供更大的进气量，提升功率输出。马自达RX-7的13B-REW引擎就是串联涡轮的典型例子。
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当司机猛踩油门时，发动机转速会变化。但涡轮机和压缩机因为有惯性，一时半会儿赶不上转速变化的节奏，这就是所谓的“涡轮迟滞”。这种现象导致发动机输出动力会有延迟，动力响应不及时。你越猛踩油门，反而会觉得发动机使不上劲儿。而双涡轮增压就是给发动机装两个独立的涡轮，当两个涡轮一起工作时，进气效率能大幅提升，增压效果更明显，车子的动力响应也会变得更强。
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双涡轮增压其实挺容易坏的，所以大部分原厂车都不太敢用这个技术。为啥呢？车厂得考虑车的耐用性啊。他们更倾向于用增大增压值或者装个大号涡轮的方式来提升动力。所以现在市面上用双涡轮的原厂车基本都是些“奇葩”车型，比如布加迪威龙这种超跑级别的。