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子午线轮胎的特点：

1、胎面接触地面的面积大，抓地力强，胎面打滑少，对地面的压强也小，这样滚动时阻力小，轮胎寿命更长；

2、胎冠部分更厚实，还有硬实的加强层，不容易被扎破；行驶时形变小，能省3%-8%的油；

3、因为帘布层数少，胎壁薄，所以轮胎的弹性好，减震效果佳，扛重物能力也强；

4、散热性能好，能适应高温和高速跑；

5、税收优惠：从2001年1月1日开始，买这种轮胎不用交消费税。

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子午线轮胎的帘布层结构和普通斜交胎完全不同。斜交胎的帘布线是像蜘蛛网那样交叉排布的，而子午胎的帘布线则是和轮胎横截面保持平行，就像地球经线排列那样。因为角度接近0度，而且没有交叉点，所以当轮胎在高速行驶时，胎冠部位受力变大容易被拉伸变形，导致胎体出现辐射状的裂口。

为了防止这种情况，子午胎会在胎体内部加装一个缓冲层。这个缓冲层的帘线是沿着轮胎周向排列的，和胎体帘布线形成接近90度的夹角（一般是70°到78°）。这样就能形成一个几乎不会变形的刚性环带，把整个轮胎箍紧，限制周向变形。这个缓冲层要扛住轮胎60%-70%的内部应力，所以被称作带束层，是子午胎的核心承力结构。而普通斜交胎的80%-90%受力都由帘布层自己扛着。这也说明子午胎的带束层设计特别关键，必须用高强度、不易拉伸的材料，比如钢丝或者芳纶纤维，而且层数越多角度越大效果越好。

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子午线轮胎（radial tire）说白了就是轮胎的一种结构形式，和其他结构的轮胎比，它最大的特点就是胎体帘布层的排列方向和胎面钢带呈90度直角，像地球的子午线一样排布，所以叫子午线轮胎。这种结构让它和斜交轮胎、拱形轮胎、调压轮胎这些类型区分开来。国际上统一用字母“R”来标注这类轮胎，民间俗称“钢丝轮胎”。