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普拉多2700的四驱系统是靠右边那个小挡把控制的，平时开都是挂在高速H档，这个档位适合正常路况。遇到泥地、山路这种复杂路段，就得手动切换到低速L档了。如果车轮打滑厉害，还能把差速锁打开，让四个轮子都获得动力。

这车还有个全地形辅助系统MTS，能选五种模式：泥地/沙地、碎石路、山地、岩石路、坑洼路。选好模式后，电脑会自动调整四驱系统的参数，让车子在对应路况下表现最好。

日常在平坦路面上开的时候，悬架行程会被控制得比较短，稳定杆也正常工作，这样车子开起来稳当，过弯不会晃。遇到烂路时，电脑会自动把悬架行程放大，同时暂时切断稳定杆的作用，这样底盘能更好地吸收颠簸，保证通过性。

日常通勤可以一直用H4F模式，这是全时四驱，平时开最省心。遇到泥地、雪地这些复杂路况，就挂H4L高速四驱，再把差速锁锁上。如果是在特别难走的陡坡或者低速路段，就得用L4L低速四驱模式，这时候扭矩会被放大，脱困能力最强。