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刹车片改装有三个关键点：

1、原厂刹车片为了控制成本、耐用性、清洁度和低温效果，摩擦系数通常都不高（一般在0.4以下），而且扛不住超过300℃的高温。连续急刹几次，刹车效果就会明显掉线。所以升级高性能刹车片是改装的第一步；注意事项：挑刹车片别光看摩擦系数多高、耐不耐高温，得平衡；

2、那些主打耐高温的刹车片，在低温环境下表现其实一般。比如选了需要高温度才能发力的型号，冬天早上开车就得格外当心；建议：普通玩家选工作温度0℃到500℃之间、摩擦系数0.4以上的“运动款”刹车片就行；

3、换大尺寸多活塞卡钳能直接提升刹车性能。简单来说，卡钳大了，贴在刹车盘上的刹车片面积也更大；活塞越多，压力分布更均匀，散热更好，还能加大总活塞面积，刹车效果自然更稳。

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刹车片（brake lining）的结构其实很简单，主要分三部分：一块钢板、隔热层和摩擦块。钢板表面要喷漆防锈，喷漆的时候会用SMT-4炉温跟踪仪监测温度，确保涂层质量。隔热层用的是导热性差的材料，主要功能就是隔热。摩擦块由摩擦材料和胶水组成，刹车时夹在刹车盘或刹车鼓之间，通过摩擦力让车减速。不过因为摩擦损耗，摩擦块会慢慢变薄，一般来说价格越低的刹车片磨损得越快。

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刹车能让人家停下来，主要靠的就是摩擦力。简单说就是刹车片和刹车盘（或者刹车鼓）夹住转动的轮子，再加上轮胎和地面的摩擦，把车子跑动的动能都变成热量散掉，最后让车停住。好的刹车系统得满足几个条件：第一得能稳稳地提供足够且可控的制动力，不能一脚踩下去要么没反应要么直接锁死；第二液压系统要靠谱，就是你踩刹车踏板的力道得能顺畅传到刹车总泵和各个分泵上；第三还要散热好，避免刹车片和刹车盘过热之后刹车失灵，或者越踩越没劲儿那种情况。