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GS8的四驱系统测评来啦：

1. 它用的是第二代四驱技术，前后轮动力能50:50分配，这配置现在算是城市SUV里的标配水平。日常开的话，有路的地方基本都能轻松应对，没路了大不了不走就是了。这套四驱在普通模式下是适时四驱，变速箱也是普通调校，遇到坑洼路段反应挺快的。不过要是切换到运动模式，四驱系统会锁死中央差速器，这时候开起来明显更省力；

2. 还有雪地模式，起步时会用高挡位防止打滑，挺实用的。另外全系标配陡坡缓降功能，按左边按键就能开启，速度固定在10公里/小时。不过我觉得在特别陡的坡道上这个速度有点快，要是能手动调节就更完美了；

3. 全景影像真的帮了大忙，不仅能看清周围死角，还能记录画面，开车时对周围路况掌握得更全面。底盘和悬挂调校也挺舒服的，开起来很整。总之这车作为国产SUV，各方面表现都挺不错的。

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GS8用的是后桥开放式差速器，四驱系统选的是博格华纳第二代i-4WD智能四驱。这套系统能快速识别路况，0.2秒内就把动力传到后轮，前后轮动力分配最高能到五五开。所以它的后桥最大扭矩能超过2200牛米，爬坡角度能超过45度，这样的性能对付一般非铺装路面完全够用，周末去郊外小野一下没问题。

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GS8用的动力系统就是现在常见的2.0T发动机配6速自动挡，跟锐界、汉兰达这些对手用的一模一样的组合。不过看参数的话，确实差点意思，但调校得挺好，起步的时候推背感挺强的。