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法拉利488的指导价在408万到450万之间，具体配置有这几个亮点：首先，这车在高速巡航时开起来特别舒服安静，完全不像那种狂暴的中置后驱超跑——至少在限速范围内是这样的。它带自适应悬架系统，走乡间小路过减速带、压井盖都不会弹跳得特别厉害，比老款458更容易驾驭，日常开更顺手。其次，变速箱用的是7速双离合，换挡平顺性在法拉利史上数一数二，比迈凯伦650S和兰博基尼Huracan都更顺，但堵车时得悠着点：前车刚起步千万别急加油，毕竟这么大扭矩对半联动的离合器压力太大，电子系统再智能也扛不住长期半离合。最后说个槽点，低速轻踩刹车时会有吱吱响，不过这点小瑕疵完全盖不住它的刹车系统有多牛。488的碳陶刹车是同级最先进的，冬天零下低温时初段制动力依然灵敏，高温下抗衰减能力也特别稳定，开起来特别放心。

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这车价格大概449.9万，是法拉利家的超跑，用的3.9升V8双涡轮引擎，专门为了飙高速而设计。488GTB当年带着这台涡轮增压发动机出道，其实标志着涡轮增压车型正式回归——除了像CaliforniaT这种试水款之外，30年前那台被车迷奉为传奇的F40用的也是V8双涡轮引擎呢。

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法拉利488的起步价在410万左右，这车确实够快。它是在458 Italia的基础上优化了气动设计和电子辅助系统，让488 GTB开起来比老款更顺手。不过虽然工程师们费劲心思把这台狂暴的V8涡轮增压发动机调校得更符合法拉利的传统，但加速时那种野性劲头还是藏不住的。说白了，它完全有能力变成一辆让人心惊胆战的超级跑车。