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法拉利恩佐的报价情况是这样的：第一，这车全球只造了399辆，刚出厂时2002年的价格是500多万人民币。但十年间因为各种车祸损毁了几十辆，现在全球只剩350辆左右，价格涨了近300万。所以现在二手恩佐的起拍价大概700万，但这只是车本身的价值，还没算收藏价值。要是加上收藏属性，至少得1000万起。第二，恩佐这个车名是为了纪念法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）。他1898年出生在意大利莫德拉，后来创立了法拉利公司，被大家称为“赛车之父”。第三，创始人恩佐本人的赛车生涯很早就开始了，1919年就参加了帕尔马-贝塞托大赛，后来加入塔加-弗洛里奥车队。1920年转投阿尔法·罗密欧，接下来20年里一直和这个品牌合作，从试车手做到赛车手，后来还负责销售，最后在1939年当上了阿尔法赛车部门的董事。

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这车原价得五百多万，价格真不亲民。说说这车的主人吧，人家天生就是个造车和开车的天才，做事特别较真，一生都在跟工程师和赛车手较劲。不过这人性格可复杂了，时而像个暖男，用魅力迷倒人，转头又能阴险地哄人开心，下一秒说不定就火冒三丈骂人了。反正就是个极端分裂的主儿。

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500多万人民币，恩佐·法拉利出生于1898年2月18日，老家在意大利北部的摩德纳（Modena）。虽然他家当时属于底层阶级，但因为祖上做钢铁锻造生意，所以在当地挺有名气。他爹阿尔弗雷多（Alfredo）除了打铁外，还是个狂热的赛车迷，经常带着小恩佐去看汽车比赛。