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雷克萨斯UX现在还没发现什么大毛病，小问题就一个：1、这车用的是丰田最新的TNGA架构GA-C平台，上市后要跟宝马X2、奔驰GLA这些豪华车型抢市场，填补了雷克萨斯在这一级别的空缺。动力方面，有2.0L燃油和2.0L油电混动两种选择；2、混动系统是亮点，2.0L混动的压缩比比燃油版更高，达到14：1，所以热效率比燃油版高1%，能到41%，和2.5L混动的数据差不多；3、发电机和电动机是分开布局的，这样变速箱的轴向尺寸更小，动力系统在发动机舱里占的空间也更少；4、选装E-Four电驱后桥的话，还能变成四驱，四驱系统会根据路况和电子系统自动调节动力分配，提升抓地力和通过性。

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全新雷克萨斯UX的缺点：内饰设计中规中矩，没什么亮点，做工也一般般；低配版配置勉强够用；悬挂调校和减震效果不太理想；后排空间有点局促，后备箱也偏小。对比宝马X1和奥迪Q3，雷克萨斯UX的优势主要是保养维修费用低，质量稳定性还不错。不过在品牌影响力和维修网点便利性上，雷克萨斯UX确实不如这两个对手。

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我觉得在中大型豪华SUV这个市场里，雷克萨斯NX算个挺不错的选择。动力这块儿它挺能打的，能满足各种人的需求。NX有2.0T的涡轮增压发动机车型，也有2.0L自然吸气版本，更厉害的是还提供了混动车型——用的是2.5L阿特金森循环发动机搭配电机电池组的油电混动系统，这套组合有发电机、电动机和蓄电池一起工作。