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气门间隙调整口诀是“1（双）指一缸进排气门，3（排）指三缸排气门，4（不）指四缸不调，2（进）指二缸进气门”。具体来说：

1. 气门间隙会因为配气机构零件的磨损或变形而变化；

2. 间隙太大，气门升程不够，导致进气不足、排气不干净，还会发出异响。间隙太小，气门关不严实，容易漏气，甚至让气门和气门座烧坏。所以汽车使用和保养时，必须按照原厂规定的间隙仔细检查和调整，保证发动机正常工作；

3. 检查调整气门间隙得在气门完全关闭、气门挺柱落到凸轮基圆位置时进行；

4. 调整方法一般用两次调整法。先找到第一缸活塞压缩到顶点的位置，先调一半的气门，再把曲轴转一圈，再调剩下的一半。

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1（双）指的是第一缸同时调整进气门和排气门，3（排）是第三缸只调排气门，4（不）是第四缸不调整，2（进）是第二缸只调进气门。曲轴转一圈之后再调整剩下的气门间隙。

气门间隙，就是为了让发动机的气门系统能正常工作而留的空隙。因为气门系统工作时转速高，温度也高，像气门挺杆、气门杆这些零件受热会变长。如果间隙没留好，零件热胀冷缩就会顶开气门，导致气门和气门座关不严实，漏气。

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拆开气门室盖，慢慢转发动机主轴，等看到4缸的排气门要关上、进气门要打开的时候停下来。这时候1缸正好处于压缩行程的最高点（4缸处于排气行程的最高点），这时候可以调整1缸的进气门和排气门间隙。按照发动机的工作顺序1-3-4-2或者1-2-4-3，每转半圈（180度）就能调整下一缸的气门，转两圈主轴就能把所有气门间隙调完。