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北京现代第四代胜达这车整体表现还行。先说说外观设计，它用的是现代最新的“感性运动”设计语言。跟市面上那些大块头SUV普遍走硬朗路线不太一样，这车走的是时尚路线，分体式LED大灯、贯穿式尾灯这些流行元素都用上了，主要是为了讨好80后这些年轻车主的审美。另外，车漆颜色也挺多的，总共有8种可选，其中还有两款是中国专属配色，挺照顾咱们国内消费者的。

空间这块，这车在引进国内后特意加长了尺寸，长宽高4930*1910*1720mm，轴距2865mm，比海外版大了不少。实际坐进去的感觉也确实宽敞，尤其是第三排，比锐界这些同级别的车要舒服，腿能伸得更开。不过具体体验还是要去4S店自己试试才知道。

座椅布局方面，除了常见的7座，还独创了6座版本。6座版第二排是独立座椅，两边都有扶手，而且中间留了个过道，第三排的人上下车不用挤着第二排了，坐起来也更舒服。这种2 2 2的布局除了坐着舒服，还有一个好处——6座车前六年不用像7座车那样两年一检，省事儿多了，适合商务接待或者家庭用。

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第四代胜达的科技配置简直塞得满满当当，看着都让人挑花眼。基础配置就包括一块10.25英寸的悬浮中控屏、7英寸液晶仪表盘、换挡拨片和全LED大灯（这些配置在锐界同级别的车里还没普及）。重点是它搭载了一套带12项功能的“智心合一”智能驾驶辅助系统，里面包含了像FCA前方碰撞预警刹车（能识别行人）、LKA/LDW车道保持、ASCC自适应巡航、HBA自动远近光这些高端车常见的配置。更绝的是，它还有同级车里没有的三个功能：DRM后方影像显示、BVM盲区影像显示，还有DAW疲劳驾驶提醒，这些在同价位车型里真是独一份。

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第四代胜达用的是ThetaⅡ 2.0T发动机配8AT变速箱的动力组合，发动机最大马力240匹左右，扭矩峰值353牛米（1450-4000转）。根据我们之前试驾的实际体验，相比还在用6AT变速箱的锐界这类同级车型，这代胜达的动力响应和换挡平顺性都明显更好。日常开起来动力输出特别线性，虽然车身尺寸不小，但转向灵活好开；8AT变速箱齿比范围大，燃油经济性表现也不错。