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减震器的工作原理是这样的：1、汽车悬架系统里，减震器和弹簧是一对搭档。当你用力按压车的一角时，其实是在压缩弹簧，同时连接的摆臂也会跟着转动。松手后，弹簧会弹回去，但这时候减震器就发挥作用了——它通过制造阻力来抑制弹簧的反复弹跳，让车身尽快恢复平稳；2、要是没有减震器，弹簧弹起来后又会被压下去，反复好几次才能稳定下来。所以减震器的核心任务就是给弹簧的弹跳动作加个“刹车”，减少多余震动；3、当减震器被压缩时，活塞往下移动，上部空间变大，下部空间变小。这时候连接上下腔的流通阀自动打开，油液从下部流向上部，同时部分油液推开压缩阀进入储油筒。这两个阀门对油液的流动限制，就产生了压缩时的阻尼效果；4、当减震器伸长时，活塞往上走，上部空间变小，下部空间变大。这时候伸张阀打开，油液从上部流向下部，同时储油筒里的油液也会通过补偿阀补充到下部。阀门对油液流动的阻碍，就形成了拉伸时的阻尼力。

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减震器是汽车用着用着就容易坏的零件，它的状态好坏直接影响开车时的平稳程度和车子其他部件的寿命。所以平时得注意保持减震器正常工作。如果发现减震器有问题或者失效了，先看看有没有漏油，或者之前漏油留下的痕迹。常见的问题可能是油封垫圈、密封垫圈破了、坏了，或者是储油缸盖的螺丝松了。出现这些情况的话，油封和密封垫圈就需要换新的了。

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减震器主要是由弹簧和阻尼器两部分组成的。弹簧的作用就是撑起车的重量，而阻尼器则是专门用来吸收震动的。这两个部件一起工作，主要任务就是缓冲路面的冲击力，减少车身的颠簸感。不过要是阻尼力调得太大，反而会让悬架变硬，影响舒适性，严重的话还可能把减震器的连接部件给崩坏。