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双离合变速箱（DCT）的原理其实挺简单的：

1、DCT全称是Dual Clutch Transmission，中文直译就是“双离合变速器”。它有两个离合器，所以大家平时也叫它双离合变速器。简单来说，就是用两套离合器系统来切换挡位；

2、离合器的作用就像发动机和变速箱之间的“开关”，既能传递动力，也能在需要的时候切断动力。主要功能是让车子起步时更平稳，换挡时减少齿轮之间的冲击，防止传动系统过载；

3、普通车换挡时，离合器需要分离再结合，中间会有短暂动力中断。这点在日常开车影响不大，但赛车时就很要命——如果换挡时机没掌握好，动力衔接不上，车速就会掉下来，直接影响比赛成绩。

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离合器就夹在发动机和变速箱中间，算是个能控制动力通断的"开关"。它既能把发动机的动力传给变速箱，也能临时切断动力传输。主要作用有三个：让车起步时更平稳、换挡时减少变速箱齿轮的撞击，还有防止传动系统过载。普通车换挡时，驾驶员得踩离合器让动力中断一下，这样换挡才顺畅。不过这对赛车来说很要命，要是离合器控制不好，动力衔接不上，车速立马掉，比赛成绩就完了。

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双离合变速箱（DCT），也叫直接换挡变速箱（DSG）。说白了这玩意儿都快70岁了，但以前很长一段时间都没什么人知道，真正用在量产车上也就是最近的事。双离合确实有优势，但内部构造复杂得一匹。简单来说，它有两个离合器，一个管奇数挡，一个管偶数挡，都是电子控制液压推动的。两个离合器分别对应两套齿轮组，所以传动轴也被分成了两部分：中间的实心轴负责一组，外面的空心轴管另一组。这么一搞，整个变速箱的结构跟传统AT或者MT完全不一样，简直是推翻了老式变速箱的设计。