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本田锐混动的质量稳定性表现挺不错的，具体来说有三个点：1、CR-V是基于思域的技术平台打造的，车身尺寸适中，外观时尚，各方面都很均衡，适合在城市里开。不过它主要是城市SUV，越野能力一般，玩硬派越野就别指望它了。2、从第一代CR-V开始，就用了轿车化的底盘和四轮独立悬挂，这在当年和其他SUV比起来特别不一样。另外，它还用了日系同级别车里少见的大尺寸轮胎，17英寸的轮毂配225mm宽胎，说明本田对操控和稳定性的重视程度挺高的。3、新CR-V有个叫“DPS双泵系统”的技术，四驱切换特别积极。以前的四驱系统得等到前轮打滑才会给后轮动力，现在起步、急加速或者在湿滑路面行驶的时候，动力就会自动传到后轮。简单来说，这套系统让四驱状态用得更多，比老款更接近全时四驱的感觉，开起来更稳当。

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国产版RAV4的尺寸是长4630mm、宽1855mm、高1720mm。它用了一个挺先进的四驱系统，名字叫主动扭矩分配控制四轮驱动。这个系统有个专属的控制按钮，开在AUTO自动模式下能根据路况自己调整前后轮的动力分配。比如你猛踩油门加速或者前轮打滑的时候，系统会自动把合适的动力分给后轮，这样车子不容易打滑更稳定。

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这车装了个自动限滑差速器（AUTO LSD），原理是用牵引力控制系统（TRC）来模拟LSD的功能。简单说就是，当某个车轮开始打滑空转时，系统会自动给那个轮子刹车，让动力转移到另一个有抓地力的轮子上。这样在湿滑路面或者起步时，两边车轮转速差被控制住，车子不容易失控，起步也更稳当。特别是遇到泥地、雪地或者陡坡这种容易打滑的路况，这个功能能明显提升通过性和加速性能。