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汉兰达四驱用的是自适应模式，不用手动开：1、油耗表现我挺满意的，2.0T的发动机挺省油的，虽然它是个大七座SUV，但目前百公里油耗能控制在1升左右，这个数据让我挺开心的。就是有一点点小遗憾，得加95号汽油，这个成本有点压力。不过综合油耗表现我还是给好评；2、吐槽两点：第一，车灯亮度不够亮；第二，提车要加价还得等很久。至于空间，大部分时候都是闲置的。七座从买回来就一直放倒当备胎，后备箱空间倒是挺大，但其实也没啥机会用上，毕竟没跟同事自驾游过，空间方面真的没什么好纠结的，汉兰达的空间谁用谁知道；3、动力方面很满意，2.0T发动机虽然挑油，但动力爆发力够强。特别是跟汉兰达这车匹配起来，起步和中途加速都挺轻快，动力储备很足。毕竟主要是我自己开，不拉太多人，所以开起来很轻松；4、车子虽然长，但开起来不费劲。在市区代步停车都挺好操作的，虽然没全景影像，但前后雷达加倒车影像够用了。不过心里还是痒痒想装个全景摄像头，这样会更方便。

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汉兰达的四驱系统在遇到打滑的情况，比如车陷在泥地里需要脱困时能派上用场。这时候得让四个轮子都使劲儿，这时候就得用全轮驱动锁止模式。具体操作就是按一下这个开关（仪表盘上对应的灯会亮），这样发动机的动力会尽可能多地传给后轮，帮助车子脱困。如果想取消这个模式，再按一下开关，四驱系统就会回到正常状态了。

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汉兰达的适时四驱车型需要手动操作：你得自己按一下那个4驱中差锁止键，而且车速不能超过40公里每小时。这时候前后轮的动力会平均分配，各50%。如果车速超过40公里，中央差速锁就会自动解开，这时候车又变回适时四驱模式。不过即使这样，前后轮还是会有动力分配的，并不是单纯变成两驱。

适时四驱就是根据路况自动切换，比如遇到打滑或者需要更多抓地力的时候才会四轮一起发力，其他时候其实还是两轮驱动。这跟分时四驱不一样，分时四驱得手动切换两驱和四驱；也跟全时四驱不同，全时四驱不管啥时候都是四个轮子都在驱动。